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首頁(yè) > 新聞資訊 > 行業(yè)資訊導(dǎo)柱的加工工藝過(guò)程
| 發(fā)布者：鍍鉻棒｜：哥林柱｜：廣東日鋼 發(fā)布時(shí)間：2016.05.13 |
導(dǎo)柱的加工工藝過(guò)程 (1)備料、切斷導(dǎo)柱的材料一般為20鋼(或按圖樣要求選取材料)。切斷后，斷面應(yīng)留有端面車削余量3-5 mm，外圓應(yīng)留有3—4mm的切削余量。 (2)車削端面、鉆中心孔車削一端面，留出1．5—2．5 mm車削余量，鉆中心孔；調(diào)頭車削另一端面至尺寸要求，鉆中心孔。 (3)車削外圓按圖粗車外圓，兩邊各留0．5mm的磨削余量，導(dǎo)柱有槽，切槽至尺寸。 (4)檢驗(yàn) 檢驗(yàn)前幾道工序的加工尺寸。 (5)熱處理按工藝進(jìn)行，保證滲碳層深度0.8-1．2 mm，滲碳后的淬火硬度為58-62HRC。 (6)研磨 研一端中心孔，然后調(diào)頭研另一端中心孔。 (7)磨削用外圓磨床及無(wú)心磨床磨削外圓。磨削后應(yīng)留0，01～0，05 mm的研磨余量。 (8)研磨加工后的導(dǎo)柱，為降低外圓表面粗糙度值，達(dá)到表面質(zhì)量要求，可拋光圓柱面。 (9)檢驗(yàn) 檢驗(yàn)各工序的加工尺寸。
在導(dǎo)柱加工過(guò)程中，外圓柱面的車削和磨削都是以兩端面的中心孔定位，即設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)重合。中心孔的形狀精度和同軸度對(duì)加工質(zhì)量有很大影響，為消除中心孔在熱處理過(guò)程中可能產(chǎn)生的變形和其他缺陷，使外圓磨削時(shí)獲得精確定位，導(dǎo)柱在熱處理后必須修整中心孔。
在車床上用磨削方法修整中心孔。在被磨削的中心孔處，加入煤油或機(jī)油，手持工件進(jìn)行修整加工。這種方法效率高，加工質(zhì)量好，但砂輪磨損快。
用研磨法修整中心孔，是采用鑄鐵頂尖貨環(huán)氧樹(shù)脂頂尖等工具，加研磨劑在普通車床或鉆床上進(jìn)行。
擠壓中心孔的硬質(zhì)合金多棱頂尖。擠壓時(shí)多棱頂尖裝在車床主軸的錐孔內(nèi)，利用車床的尾頂尖將工件壓向多棱頂尖，通過(guò)多棱頂尖擠壓作用修整中心孔幾何誤差。一般用于精度修整要求不高的中心孔。
文章整理：哥林柱，鍍鉻棒 http://m.gdyuanxuan888.com/ProductList-1.html
在導(dǎo)柱加工過(guò)程中，外圓柱面的車削和磨削都是以兩端面的中心孔定位，即設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)重合。中心孔的形狀精度和同軸度對(duì)加工質(zhì)量有很大影響，為消除中心孔在熱處理過(guò)程中可能產(chǎn)生的變形和其他缺陷，使外圓磨削時(shí)獲得精確定位，導(dǎo)柱在熱處理后必須修整中心孔。
在車床上用磨削方法修整中心孔。在被磨削的中心孔處，加入煤油或機(jī)油，手持工件進(jìn)行修整加工。這種方法效率高，加工質(zhì)量好，但砂輪磨損快。
用研磨法修整中心孔，是采用鑄鐵頂尖貨環(huán)氧樹(shù)脂頂尖等工具，加研磨劑在普通車床或鉆床上進(jìn)行。
擠壓中心孔的硬質(zhì)合金多棱頂尖。擠壓時(shí)多棱頂尖裝在車床主軸的錐孔內(nèi)，利用車床的尾頂尖將工件壓向多棱頂尖，通過(guò)多棱頂尖擠壓作用修整中心孔幾何誤差。一般用于精度修整要求不高的中心孔。
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